resultat faussé. donc plus lieu d'être

[flipper]

faudrait que tu y retournes, en y mettant en origine, puis modifié, là on pourra voir si son banc est calibré, ou pas.

Car beaucoup de choses rentre en compte dans un road. D'un, boite auto, et système esp qui bride la caisse au banc. Si pas désactivé a 100%, les valeurs sont complètement faussée.

Et aussi, la pMax est atteinte vers les 5250tr/min & couple beaucoup plus tôt qu'annoncé plus haut !
Soit, le road a un souci, mais j'y crois pas, soit, il est mal calibré ou a mal réglé le road pour le passage.

[rôôdy]

autre question ?
comment expliquer " puissance perdue " ?

[dromicide]

J'attendais patiemment un sujet sur nos Road passé au banc, merci a toi JutJut60 pour avoir ouvert le bal

Comme dit plus haut, je trouve aussi les valeurs "tardives", surtout pour le couple qui atteint son max seulement au bout de 3892rpm.

Pour toi MacSR115, ne t’inquiète pas, ton Road marche très bien, un collègue est venu me trouver la semaine dernière avec une photo du tien, me disant que tu l'avais gentillement déposé en le doublant ^^

[MacSR115]

Pour toi MacSR115, ne t’inquiète pas, ton Road marche très bien, un collègue est venu me trouver la semaine dernière avec une photo du tien, me disant que tu l'avais gentillement déposé en le doublant ^^

Grrrr .... On peut plus arsouiller en toute discrétion dans cette région

[flipper]

On est plusieurs a trouver les résultats tardifs et faiblard du banc (Mcsr115 également )
J'estimais celui de juju dans les environs de 108/113 CV ~
Enfin pour vous faire plaisir, je passerai le vieux encore une fois sous 2 semaines, après avoir retiré cale et fait ma révision ;p

[dromicide]

Grrrr .... On peut plus arsouiller en toute discrétion dans cette région

Avant qu'il me montre la photo:
Lui: "C'était un coupé noir"
Moi intérieurement: "Ça doit être Joris"
Lui: "Plus bas que le tient"
Moi toujours intérieurement: "C'est Joris"
Lui: "Avec des putains de jante et un échappement magnifique"
Moi, haut et fort ce coup ci: "Mais c'est le Road de Joris!!!"

[MacSR115]

@Dromicide

S'il a eu le temps de relever tout ça, c'est que je n'allais pas encore assez vite !

@JutJut

Tu a fait le test avec quelles jantes ?

Le type de jante a-t-il un impact sur le rendement calculé ?

[flipper]

@JutJut

Tu a fait le test avec quelles jantes ?

Le type de jante a-t-il un impact sur le rendement calculé ?

Mecaniquement oui si banc métrique inertiel
Les cales jouent aussi un jeu important

[JutJut60]

JutJut, tu avais quelles modifs moteurs lors de ce test ?

La toute dernière repro spécifique avec les injecteurs Brab.

Je tient à rassuré tout le monde, le problème ne viens pas de la repro, puisque je n'ai aucune perte avec
Mais le mec du garage m'a dit en avoir déjà fait, donc il me faut de quoi argumenter pour lui dire que ces résultat ne sont pas bon (d'ou mon poste). Alors oui, le fait qu'il n'ai pas désactivé l'esp y est pour quelque chose d'après Flipp (moi même je ne le savais pas)

comment expliquer " puissance perdue " ?

En faite, tu soustrait la puissance perdu à la puissance moteur, et cela te donne la puissance au roues.

Comme dit plus haut, je trouve aussi les valeurs "tardives", surtout pour le couple qui atteint son max seulement au bout de 3892rpm.

Oui, je suis du même avis que toi, car le "coup de pied au cul" que l'on a vers les 3000Tr ne ce répercute pas sur la courbe. Limite on croirait la courbe de couple d'un atmosphérique^^


Pas contre, pour le prix, même si il te parait bas Flipp, il m'on l'air plutôt sérieux et il y avait de très grosse caisse chez eux, dont certaines provenait de compétition directement. Je pense que le gars connaît bien son taf puisqu'il ma expliqué comment il faisait pour calibré les tours moteur avec les tours rouleau.
Mais oui, tout est fait dans les règles de l'art sinon: température d'air, pression at., humidité, ventilateur...

[JutJut60]

@
Tu a fait le test avec quelles jantes ?

Avec les Trackline