esp et abs

[ghost]

hello

esp et abs

Quelqu'un peut me dire qu'est ce qui déclenche l'allumage de ces 2 voyants ?

Merci

[flipper]

Bah, l'abs est l'esp

[flipper]

Sinon, les 2 en même temps, le capteur du volant ou une prise de débranché qui gere l'esp & l'abs aux roues

[ghost]

Bah, l'abs est l'esp

Kilécouillon ^^


Et puis l'abs n'est pas l'esp

Sinon, les 2 en même temps, le capteur du volant ou une prise de débranché qui gere l'esp & l'abs aux roues

Le capteur se dérègle pas tout seul ? Faut un choc? Et si prise débranchée devrait rester allumés à l'allumage ?

[JöL]

Si tu as les deux voyants qui clairent, fais gaffe, il est probable qu'il n'y ait plus d'ESP (ni d'ABS non plus, peut-être, par la même occasion.) Ca clairait dans le mien, quand je l'ai planté. Il parait selon le SC que ça peut venir d'humidité dans le boitier de contrôle d'ABS, ou ESP, je ne sais plus... Chez moi, il suffit de couper le contact, de relancer et ça s'éteint.

[jolann69]

moi j'avais ca avec mon capteur de volant hs ...

[titof76]

salut,
ses 2 voyants ESP ET ABS allumé en meme temps peut etre plusieurs possibilité de codes erreurs.
le premier je l'espere pour toi est un defaut du contacteur de stop.
le deuxieme si en plus tu a un manque de puissance est le boitier papillon,
et le troisieme le douloureux,le fameux capteur d'angle de rotation(volant) .
perso je commecerais par le contacteur de stop avec un reset batterie,si le probleme persite passage au star diag avant de partir je ne sait ou .

[ghost]

Chez moi, il suffit de couper le contact, de relancer et ça s'éteint.[/b][/color]

idem ici. et ça me laisse tranquille pendant des centaines de km, ou quelques dizaines seulement, ou même à peine quelques mètres

salut,
ses 2 voyants ESP ET ABS allumé en meme temps peut etre plusieurs possibilité de codes erreurs.
le premier je l'espere pour toi est un defaut du contacteur de stop.
le deuxieme si en plus tu a un manque de puissance est le boitier papillon,
et le troisieme le douloureux,le fameux capteur d'angle de rotation(volant) .
perso je commecerais par le contacteur de stop avec un reset batterie,si le probleme persite passage au star diag avant de partir je ne sait ou .

si c'est le contacteur de stop,le 3ème feu ne devrait pas marcher non ou c'est pas déterminant ?
un manque de puissance ? sur un 61 et avec ma façon de conduire ça va être un peu compliqué de savoir
je compte rien toucher sans un passage au star diag avant ; j'veux juste savoir à quoi m'attendre

[JöL]

je compte rien toucher sans un passage au star diag avant ; j'veux juste savoir à quoi m'attendre

Le problème, chez moi, c'est que le diag' du SC n'a pas su trancher, soit c'était de l'humidité, soit il fallait changer un boitier qui était hs et qui coûtait un bras, du coup, je coupe mes voyants à la clef de contact; mais sur mon road', ça n'apparaît jamais en roulant, c'est allumé au démarrage... ou pas. Environ une fois sur trois ça déconne, moins par temps sec, et souvent quand il flotte.

[TheDreamOfSurf]

Bonjour
Mon sur mon ancient Road 280 000km sa me le fessait dans les virages ou rond point
Et pareil que toi "ghost" si je coupais le contact... sa pouvait aussi bien revenir dans les mètres ou kms suivant
Mais parfais pendant une semaine rien !