GROS PROBLEME JE FLIPE A MORT

[nathy94140]

Pour moi ce tuyau c'est ça : http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554
Nop?

oui c exactement ca j’espère que jais pas cassé un cylindre sachant que je nai eu aucun voyant moteur allumé quand sa c passé , jais juste senti une perte de puissance

[flipper]

Pour moi ce tuyau c'est ça : http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554
Nop?

oui c exactement ca j’espère que jais pas cassé un cylindre sachant que je nai eu aucun voyant moteur allumé quand sa c passé , jais juste senti une perte de puissance

ça peut et ne pas venir de cette pièce, mais bon, c'est juste un reniflard d'huile !

[jeffrey69]

Bonjour,

Chez moi le reniflard est resté débranché depuis plusieurs mois et cela n'a eu aucune incidence sur les performances de la voiture.
Le seul soucis c'est que les vapeurs d'huile se condensent dans le bloc moteur et rendent l'ensemble de plus en plus gras au fil des semaines.
Le rôle de ce reniflard est de réinjecter les vapeurs d'huile dans la combustion et de limiter ainsi les émissions de gaz nocifs dans l'atmosphère, juste pour se conformer aux normes européennes sur la pollution.
Donc sans rapport avec la panne.

Par contre le moteur tourne bien rond au ralenti ou pas ?
Est-ce que tu as l'impression d'avoir un moteur de Harley Davidson et plus le ronronnement régulier de la Smart ? (le bruit est pas plus fort, mais ça fait un peu comme sur les moteur des anciennes coccinelles ou les 2cv, ça pétarade avec un bruit grave)
Si c'est le cas, alors tu as une soupape grillée et ta segmentation est à refaire + soupapes de la culasse.
Sur mon ancienne Smart la segmentation était juste assez usée pour laisser passer suffisamment d'huile pour griller une soupape, mais pas assez pour avoir une fumée blanche visible.
Ton huile y joue beaucoup aussi, si tu n'as pas mis d'huile NORME MERCEDES 229.3 ou 229.5, c'est la cause de la casse moteur (si il y en a une).

Je croise les doigts pour que ta Smart soit juste en sécurité à cause d'une broutille électronique

[nathy94140]

ben écoute la je lai reprise après avoir changé la durite et la voiture tourne nickel je ne comprend pas mon moteur et boite de vitesse sont neuf moins de 5000 bornes donc bon au teste de compression ras et le bruit est nickel je l'ai laisser tourner 30 minutes au ralenti rien a déclarer....

[flipper]

ça peut et ne pas venir de cette pièce

Comme je l'ai dit plus haut, ça peut, ou pas venir de cette pièce.

Donc là, ça venait de lui

Dans d'autre cas, même percé, l'auto tourne pareil

[jeffrey69]

Maintenant que j'y pense si le reniflard et débranché avant la valve (coté boitier papillon) cela provoque une dépression qui perturbe énormément le régime moteur et fait pratiquement caler la voiture, par contre si il est débranché après la valve (côté compresseur de climatisation) c'est sans incidence sur le régime moteur.
Pardon, en lisant vite le sujet je suis passé à côté ... Et pourtant on nous avait bien expliqué de pas lire trop vite au bac

Dans l'espoir de mieux t'aider la prochaine fois

[nanan]

Des nouvelles ?

[RoadGan]

Pour moi ce tuyau c'est ça : http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554
Nop?

oui c exactement ca j’espère que jais pas cassé un cylindre sachant que je nai eu aucun voyant moteur allumé quand sa c passé , jais juste senti une perte de puissance

ça peut et ne pas venir de cette pièce, mais bon, c'est juste un reniflard d'huile !

Oui, rappelle toi sur ma F2, le reniflard d'huile est sectionné à la base, on l'a changé mais ça n'empêchait pas de rouler. Juste que bah y a de l'huile qui se répandait

Par contre je tiens à saluer l'état de propreté de ton moteur nathy94140 ... il est vraiment nickel

[larcin]

Si le moteur à moins de 5000km c'est normal qu'il soit clean

[jonat729]

bonjour à tous, je m'appelle John et je suis content de faire partie de votre forum.

je ne penses pas être au bon endroit pour poster ce message mais je ne trouve pas, comme c'est la première fois que je viens sur un forum je suis un peu dépaysé.

Voila mon problème :

il y a 3 semaines, ma smart forfour 1.3 essence de 2006 n'a plus démarrée.
J'ai d'abord cru à une panne de batterie, mais après l'avoir rechargé et reroulé avec, même problème, la batterie s'est déchargé sur la route.
J'ai pensé à l'alternateur, mais j'ai quand même changé la batterie avant comme elle avait 8 ans je me suis dit pourquoi pas. Et finalement non.
J'ai donc changé l'alternateur aujourd'hui même et le problème persiste.
Alternateur neuf, batterie neuve. Je ne comprends pas d'où vient le problème, je sèche complètement.

J'ai pas mentionné que j'ai fais pas mal de teste au préalable :

- comme teste avec ampèremètre (qui affiche depuis le début 11,3 => 11,8 batterie chargée neuve ou ancienne, alternateur neuf ou ancien).
- aussi avec l'ampèremètre : moteur tournant à 4000tr, la charge ne change pas d'un poil, sauf quand j'allume respectivement la ventile, les feux et la radio.
- tous les fusibles et les relais sont ok

Donc voilà, je suis dans l'impasse totale, je ne sais pas du tout quoi faire.

Quelqu'un pourrait m'aider ? vous me sauveriez la vie.

bien cordialement

John