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Ce souci touche les CDI de la marque sur les modèles de 97-98 à 2004 principalement. Les CDI smart sont des bloc MB, il se peut qu'ils soient incriminés également, mais je n'ai vu à ce jour aucun cas sur une smart.
Un très grand nombre de CDI de ces années y sont touchés sans exception, que ce soit les 4, 5 ou encore les 6 cylindres (peu d'informations concernant les V8).. La conception semblable et les pièces partagées avec nos 3 cylindres diesel ne sont pas à négliger, d'où ce topic d'information/recensement.
Le souci viens des joints des injecteurs, une pièce qui doit couter au bas mot et à vue d'œil 2 à 3 €, mais qui est de mauvaise qualité. Cette rondelle laisse passer du carburant (légèrement) qui fini par devenir bien visqueux au fil du temps & des kms..
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Voilà ce que ça peu donner :
Cette photo a été prise une fois le couvre culasse déposé (plastique ou alu selon les moteurs). On voit clairement que la culasse est recouverte intégralement de gazole.
Source : http://mercedes-benz.forumactif.com, 270cdi de 120 000 kms
Tout ce carburant peut générer de très gros frais en réparation si on laisse courir le phénomène, les injecteurs peuvent se souder à la culasse, on cour également un fort risque d'incendie. :/
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Ce qu'il faut faire dans ce cas, c'est nettoyer au maximum le gazole qui s'est déposé (on peut mettre un peu de liquide de frein pour aider à dissoudre la matière, mais attention à ne pas en mettre sur les autres pièces, le LDF est très corrosif, à utiliser avec des gants de protection), faire tourner le moteur et tenter de repérer l'injecteur incriminé.
>> ensuite, il faut faire remplacer les joints des injecteurs, de préférence tous, ca ne sers à rien de remplacer le seul qui fuit.
A note que la compétence n'est pas réservée aux SC pour ce genre d'interventions, il existe les centre Bosch qui maîtrise parfaitement le sujet, sans compter un grand nombre de petits garagistes compétents eux aussi.
Merci de vos retours sur ces moteurs.
