Dans les "modernes" (2000), c'est dur de trouver des réparateurs/pièces en France (c’était des OPEL à l’époque GM OPEL SAAB), mais c'est de la "grosse mécanique" donc pièces au USA (pour des prix dérisoires !!!) montage chez le garagiste du coin, voir DIY.
En pièces d'origine, pour les 6 prochains entretiens :
De haut en bas, Gauche à droite :
Vérin de coffre, vérin de capot, joints du carter de boite auto, 6x filtre à air, 1x filtre boite auto
6x filtre à huile
6x filtre habitacle, 2x boite de 4 bougies, courroie Accessoires
hors photo : petite courroie, l'outil à bougies (réglage écartement), 2x filtre essence + outil de démontage de durite et les joints de collecteur.
Le tout à 502€ TTC et FDP !!!!
Par contre, les pièces spécifiques EU, ça coute un bras !!! J'ai un feux AR qui déconne, prix en concession 3500€ (non je ne me trompe pas, le prix d'une smart d'ocass' ! et c'est LE feux donc 7000 les 2
), et en générale l'entretien en concession.Pour ce qui est du confort, c'est un palace ! sièges électrique à mémoire et cuir chauffant, TOE (très grand !), ISOfix d'origine (oui en 2004), clim auto, boite auto 4x4 permanent, radar recul, xénon, suspension Pneumatique AR et magnétique AV, etc...
Les Berlines sont aussi confortable, avec de meilleurs performance (propulsion, moins de poids, donc moins de conso).
Juste que c'est du "luxe", donc assurance luxe et le son du V8 est trop atténuer !
Dans les modernes (post 2007), les V8 sont abandonnés (sauf l’escalade), la plupart des "petites" sont en V6 turbo 470cv
Je n'ai pas d'action chez eux, je me permets de mettre ce lien pour illustrer :
https://www.ouestfrance-auto.com/voiture-occasion/cadillac-ats-v-essence-tours-indre-et-loire-10071479.html#&gid=1&pid=10
En résumer, pour ce faire plaisir raisonnablement.
