arf
J'ai roulé avec mon MK1 presque 5 ans et on m'a jamais emmerdé...
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Mélange air-essence
Le bloc moteur et ses organes
Messagepar MacSR115 » jeu. 28 avr. 2011 23:24
Merci Neo / Bourin pour ces explications
Je vais décortiquer tout ça ... car j'ai pas tout compris du premier coup (surtout le long message de Bourrin, qui a l'air très intéressant )
Ha ba si maintenant les mélanges air/essence ne sont plus stœchiométriques ce sont des années de foi et croyances qui partent en éclat ... j'vais ressortir mes livres de chimie moi
Merci LoL pour le MP
Je vais décortiquer tout ça ... car j'ai pas tout compris du premier coup (surtout le long message de Bourrin, qui a l'air très intéressant )
Ha ba si maintenant les mélanges air/essence ne sont plus stœchiométriques ce sont des années de foi et croyances qui partent en éclat ... j'vais ressortir mes livres de chimie moi
Merci LoL pour le MP
- kickerstar
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Messagepar kickerstar » ven. 29 avr. 2011 05:12
Bourin01 a écrit :Un bon pot bien libre permet aussi de réduire la température et donc d'aller plus loin sur la prépa
c'est ce que j'ai sur mon 61 remap tu pense que avec un regul 4 bars ( que j'ai dans mon vide poche ^^ ) + injecteur brabs ? le gain serais négligable ?
Dompteur de plastidip : )
Messagepar rôôdy » ven. 29 avr. 2011 10:06
question débit du turbo.. les différences de diamètres entre les 61cv / 82cv et le Brab ont " leur mot à dire " donc le taux de remplissage est proportionnel.. induisant un autre facteur d'optimisation du remplissage de chambre : le cœf de rendement Rdt = Pu/Pa .. un peu long à développer (..) mais en prépa moto ( donc sans turbo ) c'est une constante autour de laquelle tout se fait. La question c'est connaître en fonction de la température des gaz, le taux de remplissage optimum.
Rdt ~ rendement
Pu ~ Puissance Utile
Pa ~ Puissance absorbée
Rdt ~ rendement
Pu ~ Puissance Utile
Pa ~ Puissance absorbée
Messagepar Bourin01 » ven. 29 avr. 2011 11:11
La pression turbo donne une bonne indication du remplissage car celle-ci est prise aprés le papillon (les collecteurs d'admition sont identiques en 61,82 et 101cv).
Pour la temperature elle est lisible avec une simple interface de diag tout comme le remplissage (charge calculé).
Pour la temperature elle est lisible avec une simple interface de diag tout comme le remplissage (charge calculé).
Messagepar flipper » ven. 29 avr. 2011 13:25
Bourin01 a écrit :Pour la temperature elle est lisible avec une simple interface de diag tout comme le remplissage (charge calculé).
Clairement !
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Flipp'Road
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Messagepar flipper » ven. 29 avr. 2011 15:05
C'est peu ça encore ;p
Limite on pourrait croire que tu as un watercooler !
Limite on pourrait croire que tu as un watercooler !
Modifié en dernier par flipper le ven. 29 avr. 2011 15:06, modifié 1 fois.
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