Modifier son véhicule, ce qui est autorisé

[PapaSmart33]

Homologué par le fabricant tout en restant dans la norme Constructeur, En gros, Norme TÜV ( norme allemande ) c'est ok.

Ok. Merci de cette précision qui a tout de même son importance.
Une autre question : y a un endroit où on peut trouver ces normes Constructeur ?

Euh, chez les constructeurs

[e'claire]

- Eclairage,a part si changement de Phare - type kékétuningOlolma206- , Ampoule, a part si 100w, authorisé ( Je suis passé au Xénon moi, donc, j'ai mis un gicleur , donc, je suis dans la loi )
- Rabaissement authorisé si Homolagation type TÜV
- Elargissement pareil si homologation etc

Je voulais également faire ces modifs, mais tous les forums que j'ai parcouru sur le net disaient tous la même chose :

Non conforme à l'origine => Pas de couverture par l'assurance en cas d'accident grave

Tout le monde est dans le faux alors

La norme TUV est une homologation en Allemagne, peut être pas en France non ?

[PapaSmart33]

Norme europeene , donc valable en France :p

[mrbar911]

Une autre question : y a un endroit où on peut trouver ces normes Constructeur ?

Euh, chez les constructeurs

Arfff je m'en doutais.

[Nino]

Mon admission dynamique ne pose aucun problème a mon assureur.
Non homologation sur route pour les produits suivant :

Admission directe GREEN, kit admission directe K&N, admission directe speed’r ( speedr ) kit d’admission dynamique GREEN, kit admission directe et boite à air Pipercross
d'ailleurs en France il n'existe aucun kit (quelque soit la marque) qui soit homologué
Sinon la norme TUV est juste toléré. Dans l'attente de la norme UTAC.

[gui5175]

En gros, Norme TÜV ( norme allemande ) c'est ok.

Absolument pas.

Il faut que ce soit homologué par le constructeur dans le pays de vente (en l'occurence la France).

Un exemple très précis (pas sur Smart), hors TUV qui plus est : les Land Rover Defender 130 sont homologués avec des pneus 255x85x16 en Teutonie mais pas en France (235x85x16 est la plus grande dimension).

Toujours dans le même genre, les toits relevables pour Defender qui sont en vente libre (et homologués TUV) en Teutonie ne sont pas homologués en France. Donc RTI si montage et/ou achat d'un véhicule équipé.

Le siglage TUV correspond au respect un cahier des charges (un peu comme le marquag THX), ce n'est absolument pas une "homologation" quelconque. D'autre part, c'est comme le marquage CE, les stickers s'achètent par feuilles entières.

Mon admission dynamique ne pose aucun problème a mon assureur.

Tu as un papier tamponné signé où il t'a écrit que ton modèle d'admission directe ne pose pas de soucis ?
Perso, je ne me contenterai pas de la liste (en rouge) car, AMHA, elle n'a rien d'exhaustif.

[gui5175]

Non conforme à l'origine => Pas de couverture par l'assurance en cas d'accident grave

C'est pas tout à fait ça non plus.

L'assurance va couvrir les blessés (tous, loi Badinter) et les dommages collatéraux (autre(s) véhicule(s), etc).
Mais elle ne va ne pas couvrir les dommages de ton véhicule et peut (va) se retourner contre toi (procès, etc) pour obtenir le remboursement des sommes versées.

Plus, bien entendu, les éventuels autres procès liés (victimes, ministère public, etc).


Autre chose, dans le premier post il est indiqué qu'il est interdit de modifier le nombre de places assises.
Oui et non.
On peut supprimer une banquette et les ceintures arrières, ce sera même pas un soucis au CT (une remarque).
Par contre, on ne peut pas ajouter de sièges + ceintures en plus grand nombre que la "carte grise", même si le véhicule existe en 5 et 7 places et que les deux places de plus sont une option à l'achat. Ce n'est faisable que via un passage chez le constructeur + pref pour une nouvelle "CG".
Mais là où c'est encore plus rigolo c'est que ceci ne concerne que les "vraies" places assises (siège + ceinture) et d'un point de vue "CG" et homologation.
D'un point de vue de l'assurance, il est tout à fait autorisé de transporter autant de passager que vous le voulez, tant que vous restez en dessous du nombre maximal prévu par votre permis (B pour la plupart), qu'il s'agit d'un transport temporaire/exceptionnel, que les passagers n'utilisent pas des sièges/ceintures "en trop" (voir ci-dessus) et qu'ils ne gênent pas les passagers pouvant utiliser les sièges/ceintures d'origine ni le conducteur.
Donc transporter (de manière exceptionnelle) une personne sur le BBQ d'un Roadster, 3 personnes dans la benne d'un PU quelconque ou 2 personnes dans le coffre d'une 4/2, pas de soucis...

[e'claire]

C'est pas tout à fait ça non plus.

L'assurance va couvrir les blessés (tous, loi Badinter) et les dommages collatéraux (autre(s) véhicule(s), etc).
Mais elle ne va ne pas couvrir les dommages de ton véhicule et peut (va) se retourner contre toi (procès, etc) pour obtenir le remboursement des sommes versées.

Plus, bien entendu, les éventuels autres procès liés (victimes, ministère public, etc).

Ca revient un peu au même du coup ? Tu vas payer le prix fort mais un peu plus tard

[gui5175]

Ca revient un peu au même du coup ? Tu vas payer le prix fort mais un peu plus tard

Ce que je voulais dire, c'est que c'était pire que juste "non couverture".
C'est pas juste ta caisse qui ne va pas être remplacée, c'est toi qui va payer (très cher) pour les dégats matériels et humains et éventuellement pendant longtemps.

Le fait de ne plus être assuré pour le restant de tes jours, c'est un détail AMHA.

Et une note (très) cynique au passage : du point de vue de l'argent lorsqu'on roule dans un véhicule non homologué, il vaut mieux tuer quelqu'un que le blesser gravement.

[Edit]Fautes[/Edit]

[mrbar911]

Non conforme à l'origine => Pas de couverture par l'assurance en cas d'accident grave

A mon avis, tout dépend si ton assureur a été averti des modifications apportées au véhicule et que ton contrat d'assurance a été mis à jour suite à cela.

On peut supprimer une banquette et les ceintures arrières, ce sera même pas un soucis au CT (une remarque).

Si je ne m'abuse, le CT sert à contrôler le bon fonctionnement des organes vitaux et de sécurité du véhicule et donc à indiquer que le véhicule est apte à une conduite sur route ouverte et sans danger pour les autres usagers de la route. Pas à déterminer si les caractéristiques de ton véhicule correspondent toujours à l'origine.