Mon nouveau jouet

[patdanse91]

Bonsoir,
Regarde dans le forum Roadster, tu as énormément de messages concernant la wastegate et les réglages
Pour ma part, je ne connais pas.
Patrick

[patdanse91]

Et pour tes custodes, tu as trouvé de quoi les rénover ou les changer?

[B3Cabrio]

Et pour tes custodes, tu as trouvé de quoi les rénover ou les changer?

Non, je ne me suis pas encore occupé. Je vous tiendrai au courant.

[B3Cabrio]

Sinon, j'ai fait un diag et j'avais une erreur P2012 - Boost pressure; control deviation.
J'ai retiré l'erreur et rallongé un peu la tige et tout semble fonctionner correctement.
Je vais la raccourcir d'un demi ou un tour car la pression monte vite à 1,5 bar et la wastegate se déclenche un peu trop vite.

[B3Cabrio]

Bonjour à tous,

Je voulais juste partager mon expérience de réglage de la WasteGate.

J'ai continué en tentant de raccourcir la tige, à un point qu'elle le turbo se mettait en sécurité avec les codes d'erreur suivants:
============1==============
P2011
Raw code: 2011
OBDII: Intake manifold air control actuator, bank 2 - open circuit

============2==============
P205F
Raw code: 205F
OBDII: Reductant system, bank 2 - performance problem

============3==============
P2052
Raw code: 2052
OBDII: Reductant injector 1, bank 2 - circuit high

En farfouillant, j'ai trouvé que le code P2052 signifie chez Smart: boost pressure standard deviation 1

En effaçant les codes d'erreur, le turbo fonctionne alors normalement à nouveau.
Bref, je suis reparti dans l'autre sens demi tour par demi tour pour trouver le réglage qui me convient: monter à presque 1,5 bars mais pas trop vite pour ne pas ouvrir trop vite ou trop systématiquemet la wastegate.

Je voulais juste partager ces codes d'erreur qui peuvent donc aussi provenir d'un mauvais réglage de la wastegate. En espérant que cela puisse aider d'autres membres du forum

[fredzcox]

Merci pour ton retour B3Cabrio, quel soft utilises-tu pour tes codes défauts et avec quelle interface?

[B3Cabrio]

J'ai différents softs:
1/ sur PC: Delphi cars 2015 avec ce type d'interface https://www.amazon.fr/hzl-R%C3%A9paration-Diagnostic-Voitures-Nouvelle/dp/B08K8XHCX1/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=Delphi+DS150E&qid=1614965816&s=automotive&sr=1-1
2/ Sur iPhone, differentes Apps (Car Scanner ,EOBF-Facile) avec une interface ELM327 wifi (pas top)

[fredzcox]

J'ai différents softs:
1/ sur PC: Delphi cars 2015 avec ce type d'interface https://www.amazon.fr/hzl-R%C3%A9paration-Diagnostic-Voitures-Nouvelle/dp/B08K8XHCX1/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=Delphi+DS150E&qid=1614965816&s=automotive&sr=1-1
2/ Sur iPhone, differentes Apps (Car Scanner ,EOBF-Facile) avec une interface ELM327 wifi (pas top)

Merci pour ces précisions

[B3Cabrio]

Bonjour à tous,

J'ai réparé la wastegate que j'avais cassé lors du remontage. J'y ai inséré un embout laiton, vissé, collé noyé dans l'epoxy haute température:

Differents embouts reçus de Aliexpress. J'en ai commandé 2 de 3 tailles différentes, j'en ai reçu un sachet complet. Vous savez où en trouver ...


J'ai choisi l'embout diamètre 4mm avec pas de vis M5. Comme il est un peu plus court, il faut prévoir un petit collier.



Perçage à Diametre 3mm, puis 3.5, puis 4mm



Taraudé à M5, et collé à la cyano


Un petit bout de cuivre taillé dans un tube 10-12mm


Collé à l'epoxy:


Nettoyé:


Réparation étanche et incassable

[B3Cabrio]

Bon, sinon une fuite d'huile pouvant en cacher une autre, la petite goutte d'huile qui tombe régulièrement sur le sol du garage ne provenait pas de la zone du turbo.
J'ai trouvé une petite goutte qui pendait que le support moteur AR droit.

Celui-ci une fois démonté (j'ai découvert qu'il est mort par ailleurs) je pense que la fuite vient du joint du couvre culasse mais pas du joint de culasse lui-même (OUF!)





Après nettoyage:


J'ai trouvé ce post sur le démontage du joint de couvre culasse. Merci au Forum !
https://www.smartfun.fr/forum/post148571.html?hilit=joint%20couvre%20culasse#p148571

Il n'y a pas d'urgence, mais je le changerai quand j'aurai un peu de temps à y consacrer.