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Roadster d'Exception
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Re: Roadster d'Exception
Twin Six .. pour 122 Cv... sériously
Re: Roadster d'Exception
Antarès a écrit :Structurellement parlant le plus simple c'est de laisser le moteur où il est et de rallonger la partie arrière de la caisse
Tout à fait d'accord sur ce point.
Antarès a écrit : cependant un problème se pose lorsque le véhicule tourne, l'essieu arrière rippe comme l'arrière d'un bus donc je pense que le moteur à été décalé sur le dernier essieu avec un espace rangement entre le moteur et l'habitacle
Sauf que si l'essieu arrière est moteur,ce sont les roues du milieu qui vont ripper, ce qui n'est pas forcément mieux.
Mon avis est que soit l'arrière est allongé, façon remorque-collée, soit ils ont poussé plus loin en créant un 6x4...
Esthétiquement parlant, je me garderai d'émettre un avis hâtif...
Re: Roadster d'Exception
JöL a écrit : Esthétiquement parlant, je me garderai d'émettre un avis hâtif...
.......... aller vas y !!comme le dirait notre ami Jollan69... 'y a eu du boulot ^^
Re: Roadster d'Exception
rôôdy a écrit :JöL a écrit : Esthétiquement parlant, je me garderai d'émettre un avis hâtif...
vue la taille du plateau ainsi allongé, la ligne serait presque plus équilibrée à mon goût que le road' d'origine, la vitre verticale prenant moins d'importance. Le résultat n'aurait peut-être pas été si intéressant avec un road'-coupé ^^
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