Au contraire, c'est pas la fuite qui met la pression.Blaze a écrit :Tu peux avoir une pression supérieur dans ton LdR si fuite au JDC.
La pression anormale, c'est quand ton carlostat ne s'ouvre pas et qui met ton circuit en pression et fait péter les durites ou ton JDC.
c'est pas dû à la pression mais à une fuite du JDC de CO2 dans ton circuit de refroidissement.Blaze a écrit :C'est pour ça que sur certaines voitures qui ont une fuite comme ça, l'eau dégueule du bouchon car trop de pression. Même avec un niveau partant du mini ça remonte jusque la sortie si fuite du JDC.
Bonne nuit !